这条铁路是由盛宣怀投资兴建，筑路工程也是由陈天华的筑路总公司承包建设。

本赚吆喝的庞然大，他的销售不是靠品质和价格引人，而是依靠行政命令来行摊派。

原本一个好端端的湖北织布局，在光绪十八年在武昌开车，纱锭3万枚，布机1000张，工人2000余人。

光绪三十一年，五月底。

自治区最近是喜事连连。

煤山镇中枢车站将扩建三倍，这里是车辆调度中心。

而煤山镇下辖的煤矿支线，在早几个月都顺利通车。

现在山至长兴铁路即将全线贯通，焦炭走铁路，转路可直达汉铁厂的长江码，运输成本大为降低，而供应价随之降低。

三年之后，在东厂基础上，又开办了西厂。

他还到上海跟盛宣怀，李经方等人一起商讨过汉铁厂的改革方案。

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可让张之伤脑的是，他就是不赚钱啊。

对于汉铁厂的窘迫状态，陈天华是清楚的，他参加过几次张之幕僚会议，一起讨论过运作方式。

他的山矿区，发现有二个矿井，来的煤属于低硫的炼焦烟煤，他就在山矿区建了一个焦化厂，生产焦煤供应汉铁厂。

除了铁路，还有发电厂一期建成发电，区属机关单位，公共场所，企业，矿井，军营等都架上电线杆，上了时髦的钨丝灯泡。

那些债务怎么办？

可以说织布局一直是盈利的，但是张之却将织布局的盈利去弥补汉铁厂、汉枪炮厂的亏损，使得织布局一直在利贷的压迫下，无从发展。

这样一来，能把汉冶萍公司的铁矿石，煤炭等资，通过这条铁路专用线转长江运，这样，既提了运力，也降低了运输成本，多方都赢利。

铁矿石的运输成本降了下来，销售价同样调价。

轰轰轰，这不是战争的炮声，而是煤广自治区举行盛大庆祝活动的礼炮声。

除了主线，山至各矿区，包括铁矿，焦炭厂，建材总厂等数条支线都顺利通车。

但工厂选址失误，目前已木已成舟，铁矿石等原材料运输成本减不下来，但炼碳钢所用的优质焦炭，他帮忙解决。

估计，从光绪三十一年开始，汉铁厂能扭亏为盈，加之全国铁路大快上，三个炉的产能可满负荷运行。

还有就是内消化，他的汉枪炮厂等企业就需要大量碳钢。

到了光绪三十一年，汉铁厂走过来整整十五个年，他成了一个亚洲最大的钢铁联合企业，包括炼钢厂、炼铁厂、铸铁厂大小工厂10个、炼钢炉三座，一线工人达到四千余人。

汉铁厂的铁矿石和焦炭货价的大幅降低，铁厂的生产成本也随之降低。

首先，煤山镇至山镇的铁路已顺利通车，这就意味着从长兴至山全长四十八公里的铁路线，全线贯通。

除此之外，盛宣怀的汉冶萍公司至长江域，也建成了一条长约四十余里的专用铁路，已经建成通车。