至于的技术细节，就留在专业人士解决。

“那个……还有啊，在前面设计两个挂灯的地方，一定要设计得牢靠些不要颠掉了，嗯……就放在这个位置不错，这样如果夜里要开车也能看得见路。”

整个车架虽然还有很多瑕疵，但对于这个时代而言已经是了不得的步，不能够要求更多。

我们还加了柴油发动机的烟囱，以免开起来黑烟直接扑到脸上，那真是非常令人痛苦的事情……”

……

“乔，我觉得在车桥的前面可以加个杠，这样防止撞到树上把发动机搞坏了，修起来费时费力。”

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但是李福寿可以提一些很中肯的意见，为完善世界第一辆汽车作实质贡献，无愧于总设计师这一称号，在场的学者教授都可以证明，而非名不副实。

掐指算来荣誉已经不少了，建设世界上第1座力发电站，组织研发系列新型柴油机，发明煤气罐和燃气灶，发明了空气胎和世界第1辆汽车，这都是值得大书特书的闪光。

李福寿上辈对汽车很熟悉，但他只是会开会加油，的机械原理和构造是不懂的，那必须得专业人士才行。

“还有这个地方给它安一个镜，我把它叫后视镜，这样坐在车里就可以观察四周的情况了，有车行人或者是小孩什么的，看的比较清楚些。”

我们在柴油发动机和车架的连接中加了橡胶垫缓冲，减少铜质油等件的共振，为转向机构设置了球锁销，并且用黄油行，减少了转向机构的磨损。

李福寿细心的听着乔-内维尔教授的讲解，频频表示赞赏。

这时，一位教授凑上来说；“尊贵的勋爵大人，我总觉得这台机械太丑陋了，应该让有学功底的建筑师或者艺术家来设计一下，呈现贵优雅的格调，这样才能符合贵族与众不同的气质。”

李福寿比划着说了半天意见，一旁科研小组的学生们拿着笔全都记在了本上，伯爵大人代的话比教授还要重要，将作为下一步重改之不折不扣的执行下去。

也许百年之后，人们在缅怀自己的时候，会用伟大的开拓者，华裔海外建国的奠基者和引路人，政治家，慈善家，金家，教育家，发明家和先科技践行者一长串金字招牌来称谓。

那个啥……资本家就不要了，这可不是啥好词儿。

我们采用了车的钢板弹簧加减震弹簧方案，行了适度优化，令车辆在行驶中的颠簸大为减少，可靠更。

不同于卡尔-本茨一个人在家里仓库捣鼓汽车，这项由昆士兰伯爵大人指定的研究项目，拨大额研究经费研究，这世界上第一台汽车的成熟度相当，有很的实用。

后来我们在实验中发现，手扶拖拉机式的转向非常影响纵觉，而且前排也无法再坐一个人，大的前不但影响视线还转向困难，一个力壮的年轻人也无法纵这样的笨重机太久，半个小时就会累得气吁吁。

因此，李福寿对世界第1台汽车研发，多多少少要实质的贡献，把控整个大方向。

李福寿是整个汽车项目的投资人兼挂名总设计师，这家伙心里惦记着“汽车之父”这个响亮衔，打心里就没准备把这个荣誉让去。

为此我们设计了十多个改方案，历时三个多月论证，最终彻底推翻了原有设计，采用完全革新式的方向盘式转向结构，并且把汽车前缩小，很好的解决了这个难题。

“乔，你这个座椅太了不舒服，我需要那用厚厚海绵包裹的座椅，这汽车如果推向市场肯定是有钱又有闲的贵族购买，我考虑用上等制座椅，里面垫上厚厚的海绵，这样起来会更舒服些，放心吧，这肯定会有人买单。”

四个车虽然采用前小后大的方案，但使用了当今世界最先的空气胎，加型毂，舒适大大提升。

“乔，这台原型车总看来是非常，可是我总觉得前后大小不一，有些别扭。”李福寿站起来仔细端详了下，忍不住评；“而且这个座位设置的前低后，与后方的车太也有关系，急转弯的时候觉不太稳，重心太了，不如把这个设计改一下，改成4个都一样大小会好得多，这样也节约成本。”

”字梁和“u”字梁的组合式新车架，不但重量轻，而且有很的抗扭曲和抗疲劳能，再次解决了这个拦路虎。

“嗯，很有理，建筑和艺术这两大门类是红河谷大学的空白，正好趁着此次召开红河谷杯世界建筑师设计大奖赛的机会，聘请几位世界知名的建筑师担任客卿教授，比如设计铁塔的埃菲尔先生，把红河谷大学的这个学科建设起来。”李福寿非常赞成这个教授的意见，直接拍了板。

在此基础上

“灯就是那普通的煤油灯，你在后面设计一个反光板，让光线向前面照着路就可以了，对对……就像灯罩一样。”