若是没有大规模发动对外战争的年份，可以节省下大笔开支用于动发展。

在澳洲本土，松江市内河船舶建造基地以沿海小火为主，兼顾客，棉运输驳船，矿石运输驳船，六百吨以下中小型油船，工程船等等，以满足社会贸易需求。

昆山兰伯爵领地（海外领地）归属内务府财政总收达766.7万英镑，人均税负负担1英镑9先令8又四分之一便士。

婆罗洲领地财政赤字达70多万英镑，非洲索里领地贡献财政收3.7万英镑，托地苏拉威西群岛财政赤字5.11万英镑。

这方面收二年前就不会低于2千万英镑，现在是多少就是个谜了。

尤其是钢铁工业的发展，得益于取之不竭的优质铁矿石和优质煤矿，澳洲生产的钢铁质优价廉，以钢铁为主要成本的船舶制造业因此发展起来，成为国际上一新兴的船舶制造势力。

以劳动人衡量（减去军人，婴幼儿和家妇女），人均税接近三英镑。

漫漫征程只要迈了第一步，距离终还会远吗？

盈支相抵

昆士兰共有6家中大规模船厂接到了国内外远洋船舶订单，产品行销世界十余个国家，并且增加了移民客，冷藏船，油船等附加值产品，呈现兴旺的发展势。

从世界范围看

李福寿作为世界上最富有的大领主之一，有人猜测他的家已经达到亿万富翁的惊人程度，这说法仁者见仁，智者见智。

船舶制造业国依然是英，法，，德，意等国，昆士兰在1885年超过了意大利商业船舶制造业，跃居第5位，全年商业船舶订单占到世界市场7.2%，依然拥有很大的发展潜力。

分地区来看，本土贡献了财政收的91.7%，由此看澳洲本土经济对财政的重要贡献，是海外领地无法替代的。

在1885年国民经济统计汇总中；

整个昆士兰工业产品以上三大类为主，兼顾农副品加工，在国际市场上形成了错位竞争优势。

除此以外

1885年度归属于内务府财政收766.7万英镑，这笔钱是昆士兰伯爵作为领主征收的税赋，基本上会用于相关城镇建设，军队开支，医疗卫生及教育等方面，促伯爵领地包括铁路，公路，码，运，路灯，市政等基本建设完善，城镇发展，楼堂馆所建造，梦幻城堡及各殿营建，图书馆，公共厕所，军人警察开支等等项目，每年都会用个净净，战争情况下甚至会现程度不同的财政赤字。

相关企业持分红，房屋租赁，宅基土地售，伯爵领地以外投资收益（例如昆士兰北，国纽约，英国敦，德国柏林，慕尼黑等固定业收益）不包在其中，这是属于伯爵大人的私人收，另外一个不对外公开账本。

略估计

香格里拉地区由于连年大额投拓和基本设施开发，整财政收是负数，其中锦鲤矿务局独撑大局，全年贡献税收超过200万英镑，因此收支相抵，尚盈余数十万英镑。

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由于兴盛的贸易需求和内资转运需求，以松江市和天枢市为内河船舶制造基地，内河及中小型沿海船舶发展势火爆，业已形成一定的产业集中度，成为船舶工业新的经济增长。

量有限，价格较，玻璃，橡胶塑料等产品尚不成熟，汽车产品也不有大规模生产的廉价优势，只能期待来日。

与此形成鲜明对比的是，即便包红河谷市上州财政的分税收，整个昆士兰州财政收也不超过200万英镑，九成以上来自于布里斯班和红河谷两大城市。

作为伯爵大人的内账房，从这笔收中每年要开支维持红堡及遍及世界各地的殿宅邸费用，维护“鹰计划”的额支，持续投科研的大额支，发动对外战争的额军费，发给官兵额外奖赏抚恤，献给维多利亚女王登基50周年献礼的四艘蒸汽铁甲战列舰，位于松江之畔群山的战略储备库补充资等等用途，剩下的才能用于投资经营。

人无我有，人有我优，人优我廉，这是昆士兰工业产品成功的秘诀。

除了第二大品类机械产品表现耀，排行第三的产品远洋船舶依然保持稳健态势，全年5000吨以上贸易117艘，39艘广受迎的万吨钢制蒸汽货。

这与昆士兰伯爵雄厚的财力相比，当真是小巫见大巫。

在香格里拉天枢市，业已发展二十几家中小型船厂，主要产品以内河货船为主，外挂柴油机，这造型简单的货船只要制造一个铁壳就行，在船后面外挂小型柴油机，排量小的挂两台，排量大的挂3台4台甚至5台，造价低廉，用途广泛，非常适合于清河域发达的内河支系运输。

这样算下来，昆士兰伯爵收固然可观，开支也不小。