巡视完云，秦王接着又跑到栎，到那里巡视驰的建设工作。

他随即为秦王介绍：“大王，你看，这条驰的木制轨路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。枕木的材质比较，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择！”

只可惜下尚未统一，不然秦王一定要把华夏诸国的驰连接起来，让这驰不再用于军事，而用在民生运输上！

“比较的枕木可以和夯筑得非常的路基密切结合，从而使轨平稳，车的车可以在上面快速平稳地行驶。”

直与驰不同。

秦王财大气地挥挥手，：“驰的方向主要是秦国东西两线。秦国的兵打到哪儿，就在哪儿建造驰！”

直和驰其实早已现，但每个国家都只是在重要的城邑修建，一些较为偏僻，或者比较贫瘠的城池，一般都不会把直或者驰捣鼓来。

嬴壮颔首：“不错。大王的光果真犀利！这都是工匠们心设计的。他们考虑到，由于使用轨，车的力大大减，所以车可以一次拉很多货，还可以链接多个车，称之为轨列车。而且这轨列车不仅节省运力，而且能够装载大量的货，很适用于战争时期的军备资运输和急的军事行动！”

随行的嬴壮是建设驰的负责人。

早在战国初期，诸如齐、楚、魏等国都有建造，但是各国的“轨车”轨间距并不相同，这是因为防备敌国的需要，间距不一样的敌国轨车是无法走上本国的轨，只能在土路上行驶，这就大大的减慢列军的攻速度。

值得一提的是，秦国的车，其非常奇特。这特殊的车好就是，它既可以在轨上飞驰，也可以在普通的官（土路）上行走，是一两栖车。

这便是“车同轨”！

“是啊。过去咱们秦国的驰可是比关东列国要少的多的。”

驰，又被称之为木轨车。

闻言，秦王微微颔首：“不错。寡人坐在这驰的车上，竟然没有多少的颠簸！这在寻常的官上是不可想象的啊！”

这时，秦王又发现了车在驰上飞奔而不太颠簸的奥秘，指着底下的轨，诧异地问：“王兄，这木制轨枕木之间的距离竟然正好和的步合拍，这显然是经过心设计而成的吧？”

嬴壮苦笑：“大王，驰不比直、五尺亦或是栈，驰所修建的费用极，维修的成本也不低。哪能建就建？”

直相当于现代的速公路，而驰，则是相当于“国”的存在。

已经有一段驰建造完毕，秦王就登上车，让御者驱车而校

秦法这般严苛，再加上商鞅变法四十余年，秦国恪守此法四十余年，早已人心。秦人不敢犯秦法，试图挑战其尊严。

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但并不是秦国首创的！

暗访，看看负责监工的官吏和兵卒有无待民夫，或者克扣工钱的情况。

秦王闻言，不禁中异彩连连地：“如此来，这驰一定要多建造一些，以备不时之需。”

在战争中，无论是打闪击战，还是打消耗战，驰都能从中发挥极大的作用。

后来的秦始皇一统下后，拆除了各国不同间距的轨车，在全国统一规划了驰，施行车同轨的统一标准。

结果是显而易见的。

秦国驰的木制轨与现代铁路极为相似，它的建筑规程是：厚筑路基、基上铺枕木，枕木上加轨，车沿轨奔驰。

盖因其是由匹牵引着轨列车在上面飞驰，故称之为“驰”。

这和现代铁轨的铺设原理无异，只不过车的牵引力不是用蒸汽机车，而是用匹拉动。秦王还发现，工匠们制作轨的木材质地，经过防腐理，能保持千百年都不腐烂。

“比古代信使的八百里加急还要快近一倍。”

驰的重要是不言而喻的。

由于车速飞快，拉车的匹必须是健善于奔跑。据的力，每间隔一定的距离设有站，也就是“换站”，迅速有专门的理人员卸下拉车的匹，换上新的匹继续前。

“钱不是问题。”