“是啊！六月，我从纽约回来途中遇见了大风暴雨，两架飞机都损伤了，怎么？修不起来吗？”祝楷担心是不是损伤太严重，无法修理。

“噢！那是寇斯r3c－2上飞机，发动机是580力，飞行速度最快是390公里，确实是不错的一款机型。”祝楷喃喃地说，应该是当今还不错。

“如果能够这个飞机就好了。”王住一脸羡慕，说。

祝楷视察了飞机的制造车间，还是被繁多简陋的木工加工机械震惊了，他们靠这些支撑着中国的飞机工业，真是不容易啊！

在航空材料的选择上，他们也持立足本土。由于当时国内不能生产制造飞机所用的钢材、铝材和航空发动机，只得向国外购买。而飞机木质骨架、翼梁、翼肋、翼等，都使用国产材料。欧各国都选用白银枞、胡桃木。经多次试验，国产杉木、榆木、樟木、白麻木和白梨木等,可以代替国外木材。采选方法是在沿闽江顺而下的木排中作初选，直、无节或节少、年多为选材标准。从表面初选，可适用的仅20%~30%;锯开试验，因不合格而淘汰的又约30%。就是这样，也比木材还便宜得多。为保证使用，先将木材加工成板材后，用蒸气熏炉燥，以防因收缩而变形开裂;有时也采用自然燥法。之后，还要行拉力、扭力和耐压力试验，合格后方可用于制造飞机。杉木质地韧，用于制作机、机翼及机桴(浮筒);白麻木质地柔韧，用于制作龙骨等弯曲件;樟木、白梨木等纹细质，用于制作骨架、框架等加角件。桐油、生漆乃中国特产，被充分用防腐和磨光油漆，胜过外购。本来，蒙用的纺织品，也选用山东的茧绸和江西夏布，试验中度不够，且受度影响大，不得已才采用了麻布和涂油布。

“那倒不是，工人过来说，你的两架飞机都是非常先的型号，想拆开看看，不过你别担心，我已经警告他们了，不允许拆开。”玉藻还是很兴趣这两架飞机好到什么程度。

，边边学，从而逐步趋于熟练，适应了飞机试制。此外，还招收了几十名徒工，每日授以机械常识、初级算术、工量使用等课，跟班行作培训。与此同时，尾飞潜学校的各班毕业学员，也大充实到飞机的工程技术、理门。

“我们是政府办的飞机，怎么可能会改成民办。而且，工厂的工人也不愿意到上海去。”王住愁容满面，现在飞机一切都是那么艰难。

“我来尾，一是考察飞机的情况，二是看看能不能把飞机迁移到上海，我刚在上海注册了一家飞机制造厂，想和你们飞机合经营。”祝楷抛了他的设想。

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祝楷还是过估计了上海对工人的引力，尾也是中国现代工业的起源地之一，它的船政局不比上海差多少，而且这个飞机几乎十年的积累，该是多么宝贵的财富。

尾飞机经过近十年的积累，飞机制造方面的经验还是足够的，现在制约他们发展的还是经费和国内的工业基础。

1919年8月，尾飞机成功设计制造了第一架上飞机即甲型1号。它为双翼双桴式，即以双桴为支持先在面行，继而升空。其发动机功率73.5千瓦，机长9.32米，翼展13.7米，机3.88米，飞机总质量1055千克，最大平飞速度为120千米每小时，设有双座双教练系统，可作教练机使用。对飞机的制造与飞行成功，北京政府曾颁发了嘉奖令。乘胜前，在政府不能如数拨款，有时发放工薪都很困难的情况下，尾飞机的员工们继续研制新飞机，现在他们正在研制上鱼雷轰炸机。

这时候，一个人走来，和玉藻嘀嘀咕咕地说着什么，过了会，王住也走了过去。祝楷还在津津有味地听着师傅说飞机加工、安装、调试的经过，玉藻走了过来，对祝楷说：“祝科长，你的两架飞机是在风暴中损伤的吧！”