“要多少吨位的压机？”祝楷就怕他说个七八千吨乃至上万吨的压机，那他是哭也哭不来。

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埃托奥博士对民用飞机的兴趣明显不大，聊了两句就再也不说了，一钻在他的飞机上。

制造厂的工程师康华栋，被博士聘任为质量总负责人，你是老板吧！”康华栋说。

他还是相当了解现在的电解铝生产工艺，准备设计建造这款槽型为60ka旁自焙极电解槽，是当年他在技术科档案资料里重新整理的66年电解铝生产工艺，在现在用也算是合适。

埃托奥听说有飞机可以接人了，不由地说：“老板，你那架是什么飞机？“

博士还是沉浸在自己的世界里，对他俩的谈话本不注意。

其它的上极自焙槽或是预焙极槽等电解铝生产工艺虽然吨电耗费减少，产量也会大幅度提升，可是它对电解槽的稳定，电磁的稳定要求就太，再加上对整设备的要求，估计他要到麻省理工去求助个几年或许会有希望开工建设。

“一千吨总要的，再小不好加工啊！”工程师也是谨慎的态度。

“发动机自己也可以制造，不过还是有些问题，主要还是材料方面的，不过铝合金厂早建设倒是应该的，不然一旦有了定型飞机，没有办法生产那么也是很无奈的事情。”工程师回答。

就是这个技术，他发现自己还是会遇到许多的问题，首先，大规模铝锭的生产需要消耗的电量是惊人的，而且这里就碰上了整的问题和电效率不的问题，也就是说吨电效率因为设计之初的缺陷，不可能会上去，这就不是祝楷考虑的了。

祝楷只好和康工程师，“我们能不能在国定制一些铝合金过来，这边再制造机？”祝楷还是想着自己建设冶炼工厂太费时间了。

“行，我就建设一家电解铝工厂吧。”祝楷没有觉得电解铝生产会是什么困难的事情。

“如果我们有五千吨以上的压机，那么可以自己加工发动机，把主轴和连接轴锻造在一起，会使输功率要平稳的多。”康工程师不禁慨地说。

“哦！有这样的事情，可以，我争取让你们明年的这个时候，用自己的大吨位压机制造飞机发动机。”祝楷决定让上海研究所的人把试制压机的工作加快速度，不蒋记阻不阻挠，试制工作不能停。

“不过我们有大吨位的压机吗？”康华栋还是不太看好铝合金工厂的建设。

“是啊！那么大的一架飞机，也就两三吨的载重。”祝楷有些到大材小用，如此庞大的机发动机的功率输却不行。

“我在纽约定了一批航空发动机，你应该知吧！”祝楷说，“我不知我们是否应该建设铝合金的工厂以合飞机制造。”

“这架飞机也是用压系统控制起落架吗？”祝楷知飞机的起落架是在起飞后收回的，一减少空气阻力，但是的压系统原理知的不多。

“压系统我们在上海时专门组织了研究所人员攻关，有些问题已经解决了，我发给上海，让他们过来一趟，把这个起落架搞搞好。”祝楷说。

“那倒是可能有，年前本来上海合兴钢铁厂准备安装一台八百吨的，现在看来他们已经快制造1200吨的压机了，到时候还是先装到这里来吧！”祝楷一听，心也宽泛了些。

“哦，是机翼下面挂两个发动机的那吧！”不少德国飞机制造厂的民用客机都是三发设计，这个埃托奥并不陌生。

“上飞机，三发客机。”祝楷回答。

“让他们坐船，哦，不，明天我派飞机去接他们。”祝楷想想还是尽快把起落架解决了，可以继续行试飞。

“现在是飞机都是铁骨架，然后用铝合金波纹蒙，一般需要就近加工，才能确保不什么差错。你看，那架还是博士再三叮嘱下在德国国内加工的，现在小问题还是不少，怎么解决得掉。”康工程师还是非常无奈，许多小问题如果都得回德国解决，那么来回的途中耗费就得一个多月，什么事都黄了。

“这是半压控制的，起落时机械控制位经常容易现故障，往往飞一次就得检查一次，甚至是换一遍起落架。”康工程师沮丧地说，两人为这小问题磨蹭了一个多月，到现在还是没有彻底解决。