宋老也只能是接手了下来，毕竟当初的测绘仿制是在611所展开的，他们有全的图纸，改装这些也很容易。

这几年来，涡-13发动机也在逐步地成熟，由于比涡-7发动机的推力增大，所以这发动机获得了大家的认可，不仅仅是现在的歼-73用，歼七的后续型号也打算用，而且，沈的歼八，也打算换装这发动机，大家都期待着有推力更大的动力系统呢。

这只是个起，并不是终，这计划的f1型好，是在这个基础上，重新设计了第一级压气机，并在压气机的机匣上采用了附面层控制技术，一步优化了沙丘驻涡火焰稳定，总之，工作更稳定，推力更大，耗油率也降低，在国外看不上，在国内绝对是个宝啊。

比如现在的歼七系列战机，换装了这款发动机之后，再上双三角机翼加上前缘襟翼，缠斗起来就更容易了。

在国内，科研所和飞机制造厂是对应的，但是并没有联合起来，还属于是自负盈亏的，比如说，歼十战机现在还在研制，如果要生产的话，那就需要从宋老手里拨款，到了132厂的账上，132厂才会开始建造，这样无疑是有很多的周折的，如果是一个公司的话，那就好了。

“咱们现在要搞的项目很多，超七就牵涉了很大的力，咱们还要对歼七行改，再行现在这个项目，实在是力不从心啊。”屠老叹了一句。

而现在，秦风首先提来了这个设想，其中最大的好，就是611所在研发新歼的过程中，一直都面临资金短缺的问题，而132厂的盈利又是相当不错的，如果把132厂的盈利，来研发歼十的话，不是一举两得吗？

等到屠老说完的时候，秦风突然想到了什么，不由得脱而：“如果咱们能联合起来，组成一家公司就好了，咱们的611所科研实力最雄厚，咱们的132厂制造经验最丰富，如果咱们联合起来，不论是改装现在的飞机，还是研发新的战机，都是有好的。”

增加推力之后，现在命名为涡-13f1型发动机，老宋啊，这些就给你们了，这方面的设计，你们肯定是有经验的。”

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其实在国外，航空集团之间的兼并和联合，已经很常见了，比如名不经传的麦克唐纳公司兼并了航空格拉斯，成为了麦，就被人津津乐，而后面呢，各个军工企业之间的联合就更多了，比如洛克希德和丁公司，比如诺斯罗普和格鲁曼公司等等，他们都需要抱团才能够取，就连麦最后都被波音给兼并了。

涡-13相比原来的涡-7，推力已经有了提升，而这款发动机也在继续发展，比如现在，已经采用的技术包括将2到7级压气机的钢机匣改为铸钛机匣，使发动机的重量减轻了12.9千克；将1级涡叶片改为空心气冷叶片，对燃烧室和加力燃烧室也作了改。经过这些改，发动机的前涡温度提了50度，发动机的加力推力提到了64.7千。

这也是有原因的，因为随着技术的发展，研究一款新的飞机，耗资越来越大，已经不是一个公司能解决的了。