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乔泽一行人坐在最上面，正有一搭没一搭的跟苏立行随聊着。旁边的苏沐橙则拿着手机记录着这一幕。

今天直接下的两艘承载者舱内，都已经放满了探索者。

其实承载者工程样机下方式有多选择，起码在陆云船坞，不是侧向下又或者沿着轨行下、气垫下，都更为简单方便。

毕竟整个项目噱很多。

“这玩意儿生产来不容易吧？爆了觉可惜的。”

附带爆破功能主要是为了海地质研究，这很合理。

此时不止是苏沐橙，整个船坞各个方向已经架起了好几台印着华夏电视台标志的摄像机，正在无声的记录着今天的每一个场景，也包括了观礼台上。

当下方的现场施工人员揭开幕布，华夏重型船舶集团的老总秦肖宏满面风的来到乔泽坐的角落，情的说：“乔教授，您为咱们这个项目的总

哪怕已经到了开始探讨登陆火星的时代，但即便是最乐观的研究机构，对于目前人类针对海洋的探索度预估也不过百分之二十。换言之，哪怕人类已经完成了登月等等壮举，但对于地球本的了解其实并不是那么多。

“照豆豆给产力规划，半年后月探索者的月产量就能破千架。一年后达到两千架的规模。”

另一边临时搭建的观礼台上已经坐满了人。

但考虑到承载者内的密结构，通过起重机直接把船放下去，无疑更为稳妥。毕竟这项工程本就很重要，第一手的数据更为重要，万一下过程中，把内什么零件坏了，还没正式执行测试任务，就需要返厂维修，着实说不过去。

这系统起码在设计上能看是为了海科学勘探服务的。

陆云船坞，伴随着第一缕光的升起，整个船坞也闹起来。

两艘承载者也已经被拉了工厂，天放在了船坞。旁边一艘大型起重机已经好了准备。

尤其是对于科研来说，这海无人系统的价值无疑是极的。

毕竟对于人类来说，海洋探索还是一个亟待发展的课题。

“这样啊……好，好。”

承载者设计的最大下潜度为八千米左右，虽然还比不上曾经华夏五亚号创造的华夏潜在里亚纳海沟完成约10909米的下潜度，但这一设计是能保证承载者几乎所有系统都能正常工作且能长时间停留的下潜度。

据目前人类对海洋的了解，世界上最的里亚纳海沟度也不过11034米。承载者无法下探的位置可以由探索者完成。探索者设计的最大下潜度为1.8万米，在1.5万米度压力下，还能保持大分系统正常工作，包括短距通讯。

另外还有四十条探索者则会在仪式之后直接通过早已经准备好的下直接送下。

正如豆豆说的那样，如果这个项目成功了，最后肯定是要在华夏电视台上亮相的，说不定还会专门拍一记录片。

通过代加工来赚取微薄利，把大用于购买各专利授权的时代已经过去了，未来将是迈人无我有的时代。

尤其是海领域，这里环境的极端条件限制了太多可能的探索活动，大分海区域还没被详细勘察过。

经过工程师的论证最终决定了使用了起重机下的方式。

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此时一线的工人们正在掀开罩着承载者主的黑布。

“产线成熟后，还会在海威市新增一个生产基地。”

“这……豆豆是不是太激了？”

项目总指挥是华夏最年轻的科学家，没有之一。项目用到了一系列世界第一的技术，更是华夏第一个人工智能全程参与的项目，从某意义上说，此时等待下的承载者跟舱内的探索者，本就是对华夏制造四个字的全新诠释。

“承载者不可以，但探索者有海底爆破功能。”