负责与宋婉婷洽谈的，是新日铁的副董事长，全名桥本近先，是新日铁心理层中的一员。

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达到51%的东，就是毫无疑问的最大东，在公司的事项上，有着说一不二的绝对权力。

别看只是这么细微的一比例差距，但它却决定了一家公司究竟谁说了算。

桥本近先不假思索的摇了摇，认真：“宋小，权问题，我们不会任何让步，如果我们愿意在这一让步的话，我们早就跟贵国的其他钢铁企业度合作了，又怎么会等到今天？”

桥本近先今年四十岁，在日本这个极其重视资历的社会，他能够这么早就爬到心理层，可以说是非常右手腕的一个人了。

宋婉婷表情平静的说：“桥本先生，到底哪里不适合我们之间的合作呢？在下愿闻其详。”

所以双方一拍即合，剩下的便是合作细节的讨论与制定。

桥本近先笑着说：“首先，汽车产业的企业太多了，光是日本就有丰田、本田以及日产，德国有宝、奔驰、奥迪以及大众，国有通用、福特、克莱斯勒，意大利那些法拉利、兰博基尼、玛莎拉就更不用说了，在这竞争对手众多的情况下，难免会现同行相轻的情况，大家经常会为了中国市场相互压低报价......”

加上宋家有实力、有地、还有一定的钢铁产业从业经验，对新日铁来说，也是一个非常好的潜在合作对象。

宋婉婷迟疑再三，开：“桥本先生，关于权，我确实不能再退让了，宋氏集团在这次的合作中必须持有51%的份，不过作为对新日铁的补偿，我们可以在收益权上，给新日铁一定的倾斜，将来我们合作产生的所有净利，新日铁享有51%的净利收益权，您看这样如何？”

谈判桌上，双方就这个问题来回拉锯，但谁都不愿意后退一步。

宋婉婷对新日铁的层说：“诸位，我们这次合作，参考的就是汽车行业一贯的合作模式，在我们国内，本土汽车企业，和海外汽车企业成立合资公司的行规就是本土企业持51%，海外企业持49%，毕竟企业是在我们国内成立的，也理应由我们来控，这一还望贵公司能够理解！”

一旦将这个控权到新日铁的手上，那宋家在这次合作中就会丧失一切主导地位。

说到这里，桥本近先表情一凛，认真：“但是，钢铁产业的企业一共就这么几家，世界十大钢铁企业里，有一半是靠产量大才上榜的，真正拥有特钢铁心技术的企业，一共就那么三四家，全日本也只有我们新日铁这一家，你们中国有句俗话，叫‘以稀为贵’，宋小为了我们新日铁这么稀有的合作伙伴，多牺牲一些利益也属正常！”

此时他看着宋婉婷，微微笑：“宋小，我知你说的汽车产业的那合作模式，但是，那模式并不适合新日铁跟您的这次合作。”

宋婉婷的想法，是宋家持51%，新日铁持49%，但是新日铁的想法却是由他们持51%，宋家持49%。