飞剪船再次像箭一般飞驰起来。

这时候风浪更加大了，海面上白浪滔天，天空中乌云压，电闪雷鸣，似乎一场暴风雨就要来临。

“二十一节”

“十六节了”

“这不，这一下就测试问题了。”陈祖望说。

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“什么问题”陈亮赶问。

“九十七米，浪两米。”

“两个办法，一个是把舵板改成平衡舵。这样至少能省力三分之一。”陈祖望说。

“十四五节”

而船通过走之字形，利用东南西北风航行，不怕逆风，更不怕风大，风越大，速度越快，就怕没有风。

杨凡设计这条船是在现代找的工程师设计的，现代已经很少使用这些技术了，所以上面都没有。

“十九九节。”

船舶的廓好像再一次膨胀起来，在劲的西北风的鼓下，所有的帆全胀满，鼓了起来。

天哪，所有人都疯了，居然飚了二十节以上的航速，这个速度相当于接近三十八公里每小时。

“十四节”

另外，这条船是照商船设计的，没有作战时那么大的机动要求，所以人家也没考虑这些。

但这样很累，需要很大的力气。

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几人商量后，茗烟把这些都记录下来，准备回去后请示一下老爷，在以后建造的更大的飞剪船上使用这些技术。

平衡舵机是中国古代在船舶技术上的重大发明。一般的舵就是在舵杆的垂直方向上安装一个向后的木板。通过转动舵杆儿，来转动后面的木板，也就是舵面。

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“舵设计不合理，正常行使时很轻松，转弯时随着船的倾斜，耗费的力量直线上升，也就是我有一膀力气，换个小伙，可能就失控了。”陈祖望说。

如果在舵杆儿的前面也装一块木板，就好像一把铁锹木杆前后都有舵面的话，就会非常省力，因为的作用下，前面的舵面会有一个反方向的力，可以抵消后舵面的阻力。

“有什么办法吗”陈亮刚才也觉到倾斜角度大了之后，转弯变得不灵便。 [page]

开船和开车一样，上上手，跑两圈试试，很多问题都能暴来。

“测速”

虽然船和风向不一致，但可以通过调整船帆的和风向的角度，把风力分解成两个力，一个是向前航行的力，这个直接推动船向前飞奔。另一个是横向的推力。这个被海所抵消。

陈亮，之前的图纸是老爷送来的，大家都没敢改动，当时他就考虑过使用平衡舵机的问题。

此时船已经向正东方行驶，和风向形成了一定的夹角，这时候就要不停地转动桅杆，让风帆和风向一致。

只要稍有危险，我就会回舵，你们放心，不了事儿。”陈祖望淡定的说。

“十七五节。”

到了中午的时候，船已经通过了长山列岛，驶了渤海，了黄海。这时候，明显的觉到了风更大了，海浪也大了起来。

陈祖望看了下风向仪，把船调整成顺风的方向，大声命令：“满帆，升起三角帆”

“第二个办法，把舵面改成开孔舵面。”

“检测，检测海况。”陈祖望大声喊。

开孔舵面也是中国古代在船舶技术上的重大发明。舵面在转动时，会受到海的阻力，所以非常费力，如果在舵面上开孔，使两侧的可以动，就会大大地省力。同时，舵面的效率不会减小。

“十八节了”