这时桥启介看到谢玉从五连发夹弯走了过来，就立刻迎了上去，焦急的说：“谢桑，可有看到什么。”

谢玉没有回答桥启介的反问，而是又说：“启介先生，当你被超车时，有没有发生什么不同寻常的事，或者声音。”

如果车辆在弯不减速弯，速度过快胎肯定是抓不住地面失去抓地力的。

不过玩车也是十多年了，可谢玉还真从未在秋名山听到过有如此平的车手。

要知胎压排沟，此时内侧胎的薄弱内胎随时可能会排沟相，而下摆臂也可能与沟相撞导致损坏。

突然又意识到利用排渠过弯，还有另一个好，就是“占线”！

通过抵消离心力使得车在整个过弯过程中都于内线位置，在弯时能及时挡住后车防止对手的超越。

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可桥启介输了比赛确实也是现实现实，胎的痕迹确实代表桥启介没有说谎。

这个86车手居然敢借助山内侧的排渠，居然利用车前卡在排渠的一瞬间获得牵引力离心力，从而抵消横向的g力。

车辆会据惯往远离弯心也就是外侧的方向去，这惯力就是我们俗称的“g力”或者“g值”！

刹那间起了。

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谢玉了说：“启介先生，你是不是在五连发夹弯第三个弯被对方86超车，然后被对方卡住内弯再也追不上了。”

而将胎压排渠，那么沟产生的牵引力和胎原本的抓地力一起产生一合力来，就能抵消掉了往外的g力，于是就产生了仿佛火车铁轨过弯般的现象。

也不知是被山谷的冷风拂，还是因为谢玉脑补对手86一瞬间那一瞬间的超车手段，实在是太人意料了。

“虽然我的rx7很有力，但是连续过弯后，也有些失速了，在第三个过弯时，因为牵引力和抓地力不足，胎有些失速了，所以没有完全占据内线。”

不知是什么原因让这86车手如此自信，不过这样确实能获得很大好。

毫无疑问，如果是一个正常的弯，那么车辆肯定是失去抓地力推去了。

桥启介一脸震惊的说：“谢桑，你怎么知，确实是这样的。”

谢玉又走到第四个弯，看到86完全反超rx7，那漂移的过弯痕迹。

不过只有如此平，而且还么有胆的86车手，谢玉也是很兴趣。

桥启介：“有，当然有，因为五连发夹弯太急太险。”

总之这样排渠过弯虽然好很多，但谢玉可不太敢轻易尝试，他还是知自己平的。

可这样用离心力，虽然能达到加速的目的，但是获得这加速的代价便是牺牲胎内侧的磨损和损坏悬挂的风险换来的。

“当然对方的86确实突然内线，我知这样情况太危险了，只能减速，然后……然后……。”