不过再难，相信各大工业国都能研制式飞艇，只不过是时间快慢的问题而已。

至于在民间，天鹅号飞艇则成为了第二天纽约乃至国各大报纸的版条。而在各报纸上刊登的新闻中，其中最彩的则是纽约时报，上面刊登了一位小说家写的飞艇旅行日记。

说起来这位小说家哈韦尔也是颇彩，其是一名酷飞行的作者，之前就乘坐过飞艇。而这次天鹅号环球航行，哈韦尔拿大半价从各国富豪权贵中抢到了一张乘票，而他也是此次天鹅号飞艇环球之旅中唯一一位普通人。（这个普通人份需要打引号，是与飞艇上的其他乘客相比的，其实他应该算富裕阶层，要不然拿不那么多钱来买票。）

而在纽约为此大肆报天鹅号之际，修整了一天的天鹅号又启辰了，它的下一站则是西第一大城市旧金山，接下来穿过北大陆的旅行，将给乘客们带来新的验。

而这批乘客基本都是非富即贵，没有多少人有将其旅行经历写成报的意愿，哪怕是有文笔也没有他好，可以说他就是独家报。

布莱德少校的消息不算灵通，欧洲各国研制自己的飞艇的消息，其实早在意航用飞艇行客货运输时就已经开始了。

布莱德少校的报告是向国军方讲述飞艇在军事上的作用，这份报告基本也就在军方内翻阅。

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占据如此优势，获得不菲的报酬也是应有之义。

没错,在目前航空业最难的就是飞艇的研制。未来航空业主飞机的研制则要比飞艇还要容易的多。目前各国都有人制造了本国的飞机。这能飞三四十公里的小玩意，虽然得到各国的重视，但是实用不，反倒是飞艇由于载重量以及适用更加得到各国的重视。但是到目前为止，除了齐柏林飞艇公司之外，只有得到其技术支持的意大利建造成功了式飞艇。

而拿大半价买票的哈韦尔，当然不放过找补的机会，在登上天鹅号之前，他就与八家报纸、一家版社谈妥了。他将记录这次天鹅号环球之旅的全过程，由他们负责报以及版的工作。而哈韦尔也从中得到的报酬差不多刚好够票钱，真不愧有商业脑。

不过之前由于技术难度，以及飞艇适用的讨论所以速度不算快。但是在天鹅号型飞艇行环球航行的消息传来之后，各国研制飞艇的速度就加快了。

而哈韦尔能得到如此报酬，也与这次的乘客们有很大关系。作为首次空中的环球飞行，自然引得大量的关注。毕竟空中飞行是人类一直以来的希望，哪怕是之前就有了飞机以及飞艇，但是环绕地球一周的飞行却从来没有过。

连世界第一的大英帝国，其第一艘飞艇目前还在加研制中，预计需要年底才能行第一次放飞。从这里就能看，式飞艇的制造难度。

据欧洲传来的可靠消息，欧洲各国都准备开始建设自己的飞艇队，利合众国绝对不能落后。”