些电池箱组合到一起。”

怎么安装，还用说吗？肯定是串并联啊。

“这里面会有很大的问题，如果这些电池的一致不够好，内阻不同，在串并联之后，充电和放电的时候，都可能会现意外，某些电池可能会过度充电，就会过，甚至会起火爆炸。”

虽然铅酸电池重，但是好歹安全啊。

“这就需要一完整的电池理系统。”秦涛说：”要对每一个电池的充放电行监控，也需要有安全装置，比如说，每一个电池都得焊接上保险丝，一旦充放电电过大，就会熔断。”

这就和后世的电动车一样，想要能稳定使用，最重要的就是电池的这理系统。

但是，只要想想其中的复杂程度，就能让人发麻了。

秦涛看着在场的人，这系统，得等待造电动车的人给成熟了才行，不过现在，给他们宣传一下还是可以的。

“铅酸电池发展到现在，已经到了极限，想要继续提升能是很难的，但是，锂电池就不同了，这电池才刚刚开始商业化推广，以后，这电池会逐渐步，发展，容量会翻好几倍，所以，它一定是很有前景的。”秦涛说：“只不过，我不是这方面的专家，所以，只能想到这么多了。”

秦涛现在的份，就是个普通的记者，他又不是专门的电池专家，所以，没必要回答太多的问题，如果要是回答太多的话，那岂不是显得他太厉害了？

“能谈谈你们的209潜艇吗？我计划写一个专题报的，现在正好采访一下各位。＂秦涛来这里，是取他们的情报的，所以现在，很快就开始反客为主了。

“你想知什么？＂赫尔穆特问。

“你们一直都采用单壳结构，这结构在遭遇到撞击等意外情况的时候，会非常危险，你们用什么方式来保证潜艇在撞击中的可靠？”秦涛向赫尔穆特问：“就从我们被撞击这次事件说起吧，如果我们乘坐的不是一艘小型的游艇，而是大型的几千吨级的军舰，比如现代级，恐怕那艘209潜艇是无法开回来了。”

秦涛提的问题很尖锐，这几乎也是所有的潜艇设计师都会遇到的第一个问题。

老的潜艇都是双壳结构，里面是耐压壳，人员之类的都在里面，外面还包裹了一层非耐压壳，这样一旦撞击，受损的是外壳，哪怕就算是遭受鱼雷攻击，也是外面的壳先被攻击，里面很可能会幸存下来0西方的潜艇，冷战时期之后，用的都是单壳，就是外面一个壳，这样在同等武装备的情况下，西方的潜艇排量更小，静音能也更好。

“我读过很多资料，说西方的卷压焊接技术超，可以把耐压壳得直径很大，所以就是单壳，尤其是用了瑞典的大型卷板机，而苏联的技术落后，没法焊接大直径的耐压壳，所以得个小直径的耐压壳，外面包裹个非耐压壳，各位觉得呢？”

总有一些人会贬低苏联的军工技术，说苏联造不太大直径的耐压壳，秦涛并不是这样认为的，老的双壳结构，是为了开北极的冰盖来发导弹，要说密加工方面老不太行，焊接个潜艇耐压壳，有啥问题？

“我们造的潜艇，不是用来撞的。＂赫尔穆特有些尴尬地说。

撞上了怎么办？看运气呗，运气好了，回去接受军事法的审判，运气不好，那就直接葬大海。

这就和某些人开车一样，车是用来开的，不是用来撞的，问题是，常在河边走哪有不鞋，潜艇也一样，万一真的撞了呢？

海面的船只，海底的暗礁等等。