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这位车手的风格，就是典型的勒布风格，沥青赛上走线漂移极其准，简直超脱于日本车手众生，所以得到了一个“沥青之王”的衔。 [page]

当然，汽车厂商不可能在拉力赛车上拼极限，所以导致大多数情况下，改装厂商的赛车，要比厂队自己改的要好。所以各方面综合下来，后世就成为了改装厂商的主。

事情给甩去。

但是当林向北看到他的资料后，嘴角却忍不住一丝淡淡的笑意，沥青这铺装路面上，就算是勒布现在过来跑，自己都觉得有一战并且获胜的能力，就这家伙也称之为“沥青之王”？

这位日本车手能赢土屋圭市，林向北现在就胜券在握，是不是有的得意太早了？

不过外包去，就意味着极限能下降，并且赛车实力将趋于同质化。

老酒鬼一向认为，就算车手自大、自傲，也比怕了、怂了要，只不过林向北这家伙还没跑职业生涯第一场大赛，就已经看不起最地蛇，有过于狂妄。

看到林向北嘴角的笑容，已经跟他相半年的老酒鬼，自然明白代表着什么义。

如果柳泽宏志是个菜鸟，那么就算依靠cusco改装厂，占据赛车能优势，也不到哪里去，克洛克能赢他就不足为奇。

伊藤源治说完这句话后，把手指向了这一页ppt的另外一名车手像上，他就是胜田范彦。

大家都知拉力赛事其实分为常规跟达喀尔这纯越野，如果算上广义的拉力赛，那么目前日本最车手是曾冈浩，他拿到了02到03连续两年的达喀尔拉力赛世界冠军。

拉力赛是一个非常讲究“”效应的赛车运动，这跟f1有着很大不同。

怎么说改装厂商的实力，是不可能比得过世界车企全力研发的，拼极限上面自然差了一筹。

“柳泽宏志的实力怎么样？”

“日本尖。”

虽然老酒鬼承认林向北沥青这铺装路面的可怕，但是土屋圭市可不只有“漂移王”衔，他还是日本gt赛事中的尖车手，场地同样不弱。

林向北反问了一句，车手实力从来都不是看他自己拿了什么成绩，而是看对手的金量如何。

“小，还没跑别小看对手。”

听到老酒鬼的提醒，林向北没有反驳，依然只是笑了笑。

“不是日本最？”

“不是，目前拉力赛范围内，最的日本车手是雷诺·日产联盟的胜田范彦，他连续夺得了好几界全日本拉力冠军，并且被称之为沥青之王！”

主要对手了解过之后，剩下的几名车手基本上就没有什么特别好关注的了，他们都没有特别大的竞争力，其中还包括林向北的曾经“队友”—韩涵。

拉力赛就不同了，前面几名级车手可能会追赶咬的很，而靠后的车手跟第一名差距被拉开半个小时以上，

这小只有觉得自己吃定对方的时候，嘴角就会这笑容，现在他认为可以稳赢日本最拉力车手胜田范彦？

f1一场正赛几十圈跑下来，大概也有两三百公里的赛程，但是只要赛车没发生故障，第一名撑死也就把最后一名给圈，最大也就一两分钟的差距。

不过在常规拉力方面，目前日本最的车手就是胜田范彦，他甚至跟藤原拓海原型，日本“漂移王”土屋圭市行过一场山拉力赛对决，并且战胜了对方。