“为夫借了那么多东西，全家跑了别人心里不安呐，现在需要的就是示敌以虚，乖。”李素少不得把他的考虑摆事实讲理说清楚，调这次真没多久，他有刘备的王命在，七月初绝对回来了。

到此为止，在李素的方向指下、工匠们的自行琢磨下，糜竺家的船厂可以造有密隔舱、龙骨结构、稳定鳍面的大沙船，最大吨位也可以从四百料再往上涨。

历史上造船的龙骨技术，最早还是北欧的维京人诺曼人在8世纪初发明的，用在“维京长船”上，相当于东方的唐朝中前期。不过维京长船没有甲板没有船舱，就是个敞篷船，在维京人之后没多久，大唐和阿拉伯人就各自独立发明了龙骨技术，而且造来的是有多层船舱的船。

而李素希望的，则是工匠们要刻意去设计龙骨框架，形成常例。造船的时候在船底纵方向上，不但要铺设“主龙骨”，还要铺设跟主龙骨平行并列的“旁龙骨”，再用垂直叉的“肋骨”把主龙骨和旁龙骨连接起来。

看在这些日游山玩大开界琴瑟和谐的份上，蔡琰总算是识大，最后折衷表示，说她这辈还没见过长江三峡的奇景，跟着李素的船队再送两天，到永安看一瞿塘峡的天险雄姿就回来，不川。

难造长宽比大于四倍的大型船，比如船的长度是12丈，那长度也要有3丈甚至更宽，要是再瘦长一些，船在遇到横向浪的扭力时，就会因为扭矩度不够直接破裂甚至折断。

“原来这几天路上对我这么好，是要把我甩开！”蔡琰一时间还有些炸。

船队在僰装好了大量的盐和铁军需后，一天之内过江，又一天就到江州。李素继续稿王粲的《英雄志》，最终拍板印刷。 [page]

当然也有极少数的例外，比如造船时用了长度足够从船通到船尾的大树，因为不用拼接，这些大树加工来的船板，等于是歪打正着起了龙骨的作用。

……

这个理由李素倒是没法拒绝，毕竟蔡琰也不差晚三四天回到成都，就多陪陪她吧。

目前李素坐的是六百料，但将来在龙骨船指导思路下继续放大，八百甚至更大的船也没问题，这就已经比遣唐使时候的船还先了，跑跑邪台或者毒国、林邑国毫无问题。

几天之后，把印好的《英雄志》全带上，李素的船队才再次起航，也正是到了这个时候，李素才跟妻商量，说他要去荆州公军务两个多月，时间不久，让蔡琰就当是游山玩了一圈后，回去郫县好好照顾家里。

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蔡琰则趁着夫君稿印书的时间差，去几个月没见的父亲那儿膝下尽孝几天。蔡邕毕竟是郡太守，职责在过年的时候也没法去成都，父女新年都没见上。

这样的造船平基本上就达到唐宋和同期阿拉伯海船的程度了，长宽比到五倍以上也不怕被狂风浪折断船，船修长线型之后航行速度自然也快，乘风破浪更加省力。

也正是到了这一刻，李素才意识到这个时代大分的女是有多么缺乏旅游的机会。蔡琰算是抛面大江南北走得比较多了，但很多险要的天然景还是一辈看不见。又没什么别的娱乐活动，女生看一长江三峡说不定能一辈。

谁让李素自己不太懂造船呢，他只能提供指导思想，让工匠们潜移默化地“日拱一卒”，用上几年时间去钻研步。李素最多事后给工匠们一些激励，再设法把他们的造船技术形成图册、雕版书，将来天下太平后推广免得失传。